La mejor decisi贸n que podemos tomar como iniciativa personal para combatir el cambio clim谩tico es subirnos a una bicicleta. Mejor a煤n si es una bicicleta reacondicionada, ya que as铆 evitamos el impacto en materia de residuos que genera la fabricaci贸n de una nueva.
Uno de los aspectos m谩s destacables del ciclismo es su impacto en el medio ambiente. Las bicicletas no emiten gases de efecto invernadero durante su uso, lo que las convierte en una soluci贸n de transporte ideal para reducir la contaminaci贸n atmosf茅rica en las grandes ciudades. Adem谩s, apenas generan contaminaci贸n ac煤stica y su impacto en el desgaste de la superficie por donde pasa, ya sea el asfalto de una calle o un camino forestal, es m铆nimo.
Ning煤n otro veh铆culo tiene mejor reputaci贸n medioambiental como la bicicleta. Sin embargo, como cualquier otro producto industrial, para saber su huella de carbono no basta con fijarse en su uso, hay que tener en cuenta todo su ciclo de vida, desde la extracci贸n de los materiales que se necesitan para su construcci贸n al proceso de fabricaci贸n, la distribuci贸n y la gesti贸n de sus residuos.
La huella de carbono de una bicicleta es de tan solo 21 gramos de CO2 por kil贸metro recorrido. No es una cifra exacta, ya que el impacto ambiental de una bicicleta urbana de aluminio de gama b谩sica no es el mismo que el de una bicicleta el茅ctrica de alta gama. La extracci贸n y transformaci贸n del litio para las bater铆as o el consumo de electricidad para recargarlas influyen notablemente en la huella de carbono de las e-bikes. Tambi茅n tiene importancia el material con el que se fabrican los cuadros y componentes, as铆 como la log铆stica desde los centro de producci贸n al comercio donde compramos la bicicleta.
Teniendo en cuenta todos estos factores y otros que han sido objeto de an谩lisis por diversos estudios cient铆ficos, podemos concluir que por t茅rmino medio una bicicleta genera a la atm贸sfera 21 gramos de CO2 por cada kil贸metro recorrido -al hablar de CO2 no s贸lo nos referimos al di贸xido de carbono, sino que tambi茅n incluimos otros gases de efecto contaminante como el NO2 que constituyen lo que se llama ‘huella de carbono’-.
Ning煤n otro medio de transporte privado tiene un impacto en emisiones m谩s bajo. Una curiosa conclusi贸n a la que lleg贸 una investigaci贸n del Instituto T茅cnico de Massachusetts en 2010 es que la huella ambiental de un ciclista que se mueve en bicicleta es la misma que la de un peat贸n que se desplaza caminando.
| Medio de transporte | Huella de carbono |
| Bicicleta | 21 gramos de CO2 por kil贸metro recorrido |
| Autob煤s | 101 gramos de CO2 por pasajero y kil贸metro recorrido |
| Tren | 202 gramos de CO2 por pasajero y kil贸metro recorrido |
| Coche | 271 gramos de CO2 por pasajero y kil贸metro recorrido |
| Avi贸n (Boeing 737) | 337 gramos de CO2 por pasajero y kil贸metro recorrido |
| Furg贸n | 996 gramos de CO2 por pasajero y kil贸metro recorrido |
Adem谩s de cuidar el medio ambiente, el uso continuo de la bicicleta favorece notablemente la salud.
Y si al cuidado del medio ambiente y de la salud le sumamos el aspecto econ贸mico, sin duda adoptar el h谩bito de trasladarnos en bicicleta es una muy buena opci贸n.
Para tener en cuenta, si la bici ser谩 tu medio de transporte, consider谩 la necesidad de estar protegido ante eventuales robos y accidentes,
Pod茅s encontrar informaci贸n de inter茅s en los siguientes links
https://segurosrivadavia.com/personas/bicicletas/
https://www.riouruguay.com.ar/landings/seguros-por-la-equidad/bici/
Fuentes :The climate change mitigation impacts of active travel: Evidence from a longitudinal panel study in seven European cities (Oxford University) Quantifying CO2 savings of cycling (European Cyclists Federation)
- The Complete Impact of Bicycle Use (Duke University)
- How Electric Cars Beat Gasoline Cars on Lifetime Global Warming Emissions (Union of Concerned Scientists)
- Calculating changes in CO2 emissions as a result of increased cycling (California University)
- Life cycle assessment of transportation options for commuters (Shreya Dave, Massachusetts Institute of Technology)
- Summarizing the impacts of electric bicycle adoption on vehicle travel, emissions and physical activity (Lab University of British Columbia)
- E-bike trials’ potential to promote sustained changes in car owners mobility habits
