17/9/21

News SB 96. Semana mundial de la Movilidad:

 ūüĎČ Caminar y andar en bici

        Foto: Mobilitas

16 al 22 de setiembre


Por tu salud, movete de forma sostenible:

caminando y en bici


El mundo est√° cambiando y la pandemia del coronavirus aceler√≥ muchas de las transformaciones que ya estaban sucediendo. Una masiva reducci√≥n en el tr√°nsito automotor es parte de estos cambios, para disminuir las congestiones, por distintas razones: ambientales, de salud, econom√≠a, etc., no s√≥lo en el n√ļmero de viajes, sino tambi√©n en la cantidad de veh√≠culos circulantes.

     La semana mundial de la movilidad sostenible 2021 tiene el lema por una “Por tu salud, movete de forma sostenible”Por primera vez esta campa√Īa nacida hace 20 a√Īos, pone el foco en la salud, al promover que la gente deje el coche y se movilice a pie o en bicicleta para trasladarse, siempre que eso sea posible

Beneficios para la salud física y mental de caminar y andar en bicicleta

     Cada d√≠a se sabe m√°s de los beneficios de la movilidad activaMientras se camina a paso r√°pido o se pedalea, el flujo sangu√≠neo aumenta y se liberan endorfinas, entre otros cambios fisiol√≥gicos que generan importantes beneficios, entre ellos:

  • Ayuda a mantener un peso saludable y perder grasa corporal
  • Mejora el estado cardiovascular, ayudando a prevenir o controlar enfermedades card√≠acas, ACV, la hipertensi√≥n arterial, el c√°ncer y la diabetes tipo 2.
  • Fortalece los huesos y mejora la tonicidad muscular
  • Mejora el equilibrio y la coordinaci√≥n
  • Fortalece el sistema inmunitario
  • Aumenta los niveles de energ√≠a
  • Mejora el estado de √°nimo, la cognici√≥n, la memoria y el sue√Īo
  • Reduce el estr√©s y la tensi√≥n

     Cuanto m√°s r√°pido, m√°s lejos y con m√°s frecuencia camines, mayores ser√°n los beneficios. Lo mismo cabe para la circulaci√≥n en bicicleta. Adem√°s de tener la oportunidad de conectarte y disfrutar de tu entorno. Y al no usar el coche, contribuir al medio ambiente al disminuir la contaminaci√≥n sonora y del aire, para tu propio beneficio tambi√©n.

     Por supuesto, estas posibilidades son mayores cuando tu destino no supera los 2 Km para ir andando y los 5 km de distancia para ir en bici. Y tu entorno es amigable para la gente. A mayor distancia necesitar√°s un buen sistema de transporte p√ļblico. Salvo que tomes la sabia decisi√≥n de incorporar esta modalidad como rutina para hacer ejercicio f√≠sico.

No lo olvides, “Por tu salud, movete de forma sostenible”

A mediados de los 90, surgi√≥ la propuesta ecologista de “Un d√≠a sin auto”, en algunas ciudades europeas, para generar conciencia de los beneficios de reducir la movilidad vehicular motorizada, para mejorar la calidad del aire, disminuyendo la contaminaci√≥n, fruto de la quema de combustibles f√≥siles. En el a√Īo 2000 la Comisi√≥n Europea se sum√≥ a la iniciativa, profundizando la propuesta, y declara del 16 al 22 setiembre, la “Semana de la Movilidad Sostenible”, que cierra el 22 promoviendo el “D√≠a mundial sin auto”. M√°s de 3.000 ciudades del mundo, incluidas varias argentinas, se han ido sumando a la iniciativa desde entonces.

     Este a√Īo 2021, tiene el lema “Por tu salud mu√©vete de forma sostenible”, que adquiere m√°s significaci√≥n a partir de los cambios que se produjeron por las restricciones a la movilidad dispuesta en respuesta a la pandemia del COVID 19 que gener√≥ experiencias nuevas en los habitantes de las ciudades. Vivenciaron ciudades casi sin autos, donde fue posible escuchar el silencio o el canto de los p√°jaros en medio de la jaula de cemento. Y en las que, ante el peligro de contagio y las restricciones para el uso del transporte p√ļblico, se vieron obligados a caminar o usar la bicicleta para moverse. A su vez, la vuelta progresiva a la socializaci√≥n y  la recreaci√≥n en espacios abiertos, para evitar contagios,  impuls√≥ el uso de los espacios verdes, parques, riberas y calles peatonalizadas con una intensidad nunca antes vista.

     A partir de esta experiencia, esta Semana Mundial promueve que los municipios arbitren cambios permanentes de infraestructura y legislaci√≥n, en especial sobre reducci√≥n de velocidades m√°ximas necesarios para incentivar que la gente camine y use la bicicleta o el transporte p√ļblico, y que disfrute de los parques y las calles con seguridad. Una ciudad con menos autos, sin congestiones, con menos ruidos, menos siniestros de tr√°nsito y poluci√≥n. Por el medio ambiente y por la salud, es decir, por la vida. Un nuevo paradigma de la movilidad.

Disminuir la velocidad salva vidas

     En el marco del Decenio de Acci√≥n para la Seguridad Vial establecido por las Naciones Unidas, con el objetivo de reducir los muertos en el tr√°nsito en un 50%, al cual se ha comprometido nuestro pa√≠s, las Naciones Unidas han dedicado  la 4¬ļ Semana Mundial para la Seguridad Vial, del 8 al 14 de mayo de 2017, para promover la reducci√≥n de las velocidades de circulaci√≥n, como medida indispensable para disminuir el n√ļmero de v√≠ctimas.

     A tales efectos, la OMS ha publicado el documento sobre la Gesti√≥n de la velocidadEl documento destaca que la velocidad excesiva e inapropiada est√° entre los riesgos principales en muertes y lesiones en el tr√°nsito, influyendo en alrededor de un tercio de las fatalidades en pa√≠ses de ingresos altos y en hasta la mitad en pa√≠ses de ingresos bajos y medios. Las velocidades seguras constituyen uno de los principales temas del “enfoque del modelo de sistema seguro” para la seguridad vial.

Se sabe que:

  • A mayor velocidad, hay mayor probabilidad de que ocurra un choque.
  • Si ocurre un choque, el riesgo de muerte y lesiones serias es mayor a velocidades m√°s altas.
  • En pa√≠ses/ regiones de ingresos altos, la velocidad contribuye en alrededor de un 30% a las muertes en el tr√°nsito, mientras que en algunos pa√≠ses/ regiones de ingresos medios y bajos la velocidad est√° involucrada aproximadamente en la mitad de las muertes en el tr√°nsito.

Los enfoques para la gestión de la velocidad incluyen:

  • construir o modificar caminos para que incluyan caracter√≠sticas que calmen el tr√°nsito, como rotondas, reductores de velocidad, etc.;
  • establecer l√≠mites de velocidad acorde a la funcionalidad de cada camino;
  • hacer cumplir los l√≠mites de velocidad;
  • instalar tecnolog√≠as dentro de los veh√≠culos como, por ejemplo, sistemas de asistencia de velocidad inteligentes;
  • concientizar sobre los peligros del exceso de velocidad a trav√©s de campa√Īas.

     Los pa√≠ses que han implementado el enfoque del modelo de sistema seguro, incluyendo intervenciones para garantizar velocidades m√°s seguras, son aquellos que han hecho los mayores progresos para salvar vidas en sus caminos.

     Por ello se promueve que los l√≠mites de velocidad en zona urbana no excedan los 50km/h debido a que en las √°reas urbanas existe un mayor riesgo de que el tr√°nsito vehicular se mezcle con peatones y ciclistas.

     Un peat√≥n adulto corre un 10 % de riesgo de morir al ser atropellado por un auto a 30 km/h y tiene m√°s  de un 50% de riesgo de muerte si es atropellado a 55 km/h.


Fuente : Luchemos por la Vida 



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ūüĎČ Temas de actualidad: Insurtech

Por si te lo perdiste, volvemos a compartir un documento elaborado por Digital Insurance LatAm, con el auspicio de RUS,  y el objetivo de propulsar el sector asegurador en el mundo que viene y apoyar a los emprendedores de insurtechs.

Introducci√≥n 

Por Hugues Bertin - CEO & Founder

Todo nace hace 4 a√Īos cuando definimos nuestro prop√≥sito con Digital Insurance LatAm “propulsar el sector asegurador en el mundo que viene” y nos preguntamos como contribuir a este prop√≥sito. Por supuesto que hay m√ļltiples formas como ayudar a desarrollar una estrategia de innovaci√≥n e implementarla con metodolog√≠as fast-track, democratizar el conocimiento para que todos puedan acceder libremente o bajo el formato de conferencia, capacitar a los mejores expertos mundiales del sector y tambi√©n fomentando el desarrollo del ecosistema Insurtech. Pero, ¿C√≥mo ayudar a emprendedores insurtechs? Una de las ideas era identificar, analizar y poner a la luz – sin costo – a todas las insurtechs del mercado de Latam. Las insurtechs son altamente colaborativas - o sea, a diferencia de la mayor√≠a de las Fintechs, no tratan de competir con el sector asegurador, sino m√°s bien de colaborar en mas de 90% de los casos, entonces hab√≠amos encontrado una forma de colaborar.

Las primeras preguntas que nos hicimos fueron: ¿Qu√© es una insurtech? ¿C√≥mo clasificarlas? ¿Una insurtech es considerada de tal pa√≠s porque est√° basada en ese pa√≠s o porque tiene suficiente representaci√≥n o negocio en dicho pa√≠s? De ah√≠, nacieron los mapas Insurtechs de Digital Insurance LatAm que tuvieron una recepci√≥n excepcional del mercado y estimamos, a partir de los analytics de LinkedIn, que cada mapa fue visto unas 20.000 veces entre vista directa e indirecta. En este informe, vamos a tratar de definir con ustedes qu√© es una insurtech y qu√© caracter√≠sticas debe tener para ser identificada en un mapa, ¿cu√°ntos son? ¿cu√°nto crecen? ¿cu√°l es el nivel de inversi√≥n? ¿qu√© tasa de internalizaci√≥n estamos observando? ¿qu√© est√°n haciendo? ¿qu√© oportunidades vemos? Y a veces, nos animamos en hacer algunas predicciones. En esta edici√≥n haremos Foco en Chile, con motivo del lanzamiento durante Agosto, de la Asociacion de Empresas Insurtech, InsurteChile. Adem√°s de los mapas, podr√°n encontrar adjuntos todos los art√≠culos del Insurtech VIP Lounge, que salen publicados mensualmente en varios medios del mundo. Estas son entrevistas creadas para dar a conocer y conversar con una insurtech distinta cada mes. Es importante estar actualizados en estos temas pues la velocidad de desarrollo de esta industria es exponencial, as√≠ por ejemplo desde la √ļltima publicaci√≥n a hoy Betterfly levant√≥ u$d 77m., Zenda.la u$d 2m. y Super.mx u$d 7.2m.

Por definici√≥n, tomamos la decisi√≥n de democratizar el conocimiento y detr√°s de este trabajo hay mucha gente a la que queremos agradecerle. Por supuesto que en la lista nos podemos olvidar de muchos porque el ecosistema insurtech de Latam es muy grande y altamente colaborativo entonces queremos agradecer (lista no exhaustiva) a Alex Horvitz, Hugh Terry, Malini Nagaria, Joel Bassani, Jo Bedushi, Michel Dubernet, Fernando Mendon√ßa, Juan Carlos Godoy, Belen Gomez, Martin Kessler, Cristian Balatti, Ricardo Garcia, Rodrigo Valiente, Gabriel Lazaro, Federico Spagnoli, Gabriel Lazaro, Alfredo Gudi√Īo, David Gibert, Marisol Sanchez, Pablo Lopez Aranguren, Juan Mazzini, Hilario Itriago, Pablo Duarte, Juliana Carmona, Angel Sierra, Rodrigo Labbe, Nelson Segura, Ricardo San Martin, Diego Fernandez, Ryan Kerr, Matias Staeger, Gino Bustamente, Andrea Garcia Triat, Maik Schaeffer, Oscar Gonzalez Legorreta, Clorinda Mantaras, Alberto Gabriel, Pablo Tiscornia, Hernando Flores, Erick Rinc√≥n y tambi√©n HCS Capital, The-digital-insurer, CMS, Partenariat, RUS, Chubb, InsurteChile, AIM, Camara Insurtech Argentina, AB Insurtech, Celent, Coopera, Fintech Colombia, El Asegurador, NBS y mucho mas…. Gracias a todos por mandarnos sus comentarios, sus aportes (por ejemplo, es dif√≠cil saber cu√°ndo una insurtech ya no est√° activa) y siempre descubrimos detalles para mejorar y por supuesto que estamos abiertos a sumar auspiciadores tanto a los mapas como a este informe para que pueda seguir para siempre.

Pod√©s solicitarnos gratuitamente el informe completo enviado por RUS, a info@standback.com.ar



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ūüĎČ Temas de Salud

Dermatitis at√≥pica: una afecci√≥n com√ļn que padecen

entre el 15% y el 30% de los ni√Īos.

 La dermatitis at√≥pica (DA) es una afecci√≥n com√ļn que padecen en forma predominante los ni√Īos pero puede persistir, reaparecer o debutar en la adultez (prevalencia estimada entre 2 al 8 % de la poblaci√≥n adulta) y en todos los casos, la picaz√≥n puede provocar la privaci√≥n del sue√Īo y tener un impacto considerable en la calidad de vida.

 

Adem√°s, es m√°s probable que los pacientes con dermatitis at√≥pica requieran, tambi√©n, tratamiento para las comorbilidades at√≥picas asociadas (es decir, presencia de dos o m√°s enfermedades al mismo tiempo en una misma persona) como asma, rinitis al√©rgica y alergia a alimento, sufriendo una carga de enfermedad a√ļn mayor. Tambi√©n se observa una mayor prevalencia de depresi√≥n y ansiedad. Adem√°s, la enfermedad moderada-grave no controlada, se asocia con un mayor riesgo cardiovascular.

 

¿Qu√© es la dermatitis at√≥pica?

Es una enfermedad inflamatoria crónica o crónicamente recurrente, que puede tener una amplia gama de presentaciones, y se caracteriza principalmente por piel seca, prurito intenso y lesiones cutáneas inflamatorias localizados (eccemas), que son significativamente debilitantes.

 

El impacto en la calidad de vida de los pacientes afectados y sus convivientes es significativo. La picaz√≥n grave afecta el crecimiento y el desarrollo del ni√Īogener√°ndoles dificultades para concentrarse en la escuela y la capacidad neurocognitiva tanto ellos como en los adultos. Esta alteraci√≥n del sue√Īo, junto con el prurito intenso y los laboriosos reg√≠menes de tratamiento t√≥pico, resultan en d√≠as de baja laboral y afecta las relaciones interpersonales. 

 



¿La dermatitis at√≥pica s√≥lo afecta la piel?

No es sólo una enfermedad de la piel; a menudo provoca ansiedad y depresión, puede generar, por ejemplo, complicaciones oculares, además de generar otras enfermedades crónicas.

 

¿C√≥mo puede tratarse?

En primer lugar, un adecuado cuidado de la piel, que incluye indicaciones de ba√Īo y uso de humectantes. Adem√°s, distintas opciones de tratamientos t√≥picos para las lesiones de eccema, y para los casos refractarios el uso de inmunomoduladores o los nuevos tratamientos biol√≥gicos que brindan un actual panorama esperanzador, que se incrementar√° dada la intensa investigaci√≥n en curso.

 

De todos modos, lo más importante siempre, es recibir una consulta especializada de manera temprana. La atención oportuna y adecuada les permitirá a los pacientes mejorar su calidad de vida.

 

 

Marta Patricia La Forgia

Esp Dermatología(UBA) y Alergia e Inmunología (UBA)

Docente adscripta UBA

Directora Comité Inmunodermatología AAAeIC