👉 Caminar y andar en bici
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El mundo está cambiando y la pandemia del coronavirus aceleró muchas de las transformaciones que ya estaban sucediendo. Una masiva reducción en el tránsito automotor es parte de estos cambios, para disminuir las congestiones, por distintas razones: ambientales, de salud, economía, etc., no sólo en el número de viajes, sino también en la cantidad de vehículos circulantes.
La semana mundial de la movilidad sostenible 2021 tiene el lema por una “Por tu salud, movete de forma sostenible”. Por primera vez esta campaña nacida hace 20 años, pone el foco en la salud, al promover que la gente deje el coche y se movilice a pie o en bicicleta para trasladarse, siempre que eso sea posible
Beneficios para la salud física y mental de caminar y andar en bicicleta
Cada día se sabe más de los beneficios de la movilidad activa. Mientras se camina a paso rápido o se pedalea, el flujo sanguíneo aumenta y se liberan endorfinas, entre otros cambios fisiológicos que generan importantes beneficios, entre ellos:
- Ayuda a mantener un peso saludable y perder grasa corporal
- Mejora el estado cardiovascular, ayudando a prevenir o controlar enfermedades cardíacas, ACV, la hipertensión arterial, el cáncer y la diabetes tipo 2.
- Fortalece los huesos y mejora la tonicidad muscular
- Mejora el equilibrio y la coordinación
- Fortalece el sistema inmunitario
- Aumenta los niveles de energía
- Mejora el estado de ánimo, la cognición, la memoria y el sueño
- Reduce el estrés y la tensión
Cuanto más rápido, más lejos y con más frecuencia camines, mayores serán los beneficios. Lo mismo cabe para la circulación en bicicleta. Además de tener la oportunidad de conectarte y disfrutar de tu entorno. Y al no usar el coche, contribuir al medio ambiente al disminuir la contaminación sonora y del aire, para tu propio beneficio también.
Por supuesto, estas posibilidades son mayores cuando tu destino no supera los 2 Km para ir andando y los 5 km de distancia para ir en bici. Y tu entorno es amigable para la gente. A mayor distancia necesitarás un buen sistema de transporte público. Salvo que tomes la sabia decisión de incorporar esta modalidad como rutina para hacer ejercicio físico.
No lo olvides, “Por tu salud, movete de forma sostenible”
A mediados de los 90, surgió la propuesta ecologista de “Un día sin auto”, en algunas ciudades europeas, para generar conciencia de los beneficios de reducir la movilidad vehicular motorizada, para mejorar la calidad del aire, disminuyendo la contaminación, fruto de la quema de combustibles fósiles. En el año 2000 la Comisión Europea se sumó a la iniciativa, profundizando la propuesta, y declara del 16 al 22 setiembre, la “Semana de la Movilidad Sostenible”, que cierra el 22 promoviendo el “Día mundial sin auto”. Más de 3.000 ciudades del mundo, incluidas varias argentinas, se han ido sumando a la iniciativa desde entonces.
Este año 2021, tiene el lema “Por tu salud muévete de forma sostenible”, que adquiere más significación a partir de los cambios que se produjeron por las restricciones a la movilidad dispuesta en respuesta a la pandemia del COVID 19 que generó experiencias nuevas en los habitantes de las ciudades. Vivenciaron ciudades casi sin autos, donde fue posible escuchar el silencio o el canto de los pájaros en medio de la jaula de cemento. Y en las que, ante el peligro de contagio y las restricciones para el uso del transporte público, se vieron obligados a caminar o usar la bicicleta para moverse. A su vez, la vuelta progresiva a la socialización y la recreación en espacios abiertos, para evitar contagios, impulsó el uso de los espacios verdes, parques, riberas y calles peatonalizadas con una intensidad nunca antes vista.
A partir de esta experiencia, esta Semana Mundial promueve que los municipios arbitren cambios permanentes de infraestructura y legislación, en especial sobre reducción de velocidades máximas, necesarios para incentivar que la gente camine y use la bicicleta o el transporte público, y que disfrute de los parques y las calles con seguridad. Una ciudad con menos autos, sin congestiones, con menos ruidos, menos siniestros de tránsito y polución. Por el medio ambiente y por la salud, es decir, por la vida. Un nuevo paradigma de la movilidad.
Disminuir la velocidad salva vidas
En el marco del Decenio de Acción para la Seguridad Vial establecido por las Naciones Unidas, con el objetivo de reducir los muertos en el tránsito en un 50%, al cual se ha comprometido nuestro país, las Naciones Unidas han dedicado la 4º Semana Mundial para la Seguridad Vial, del 8 al 14 de mayo de 2017, para promover la reducción de las velocidades de circulación, como medida indispensable para disminuir el número de víctimas.
A tales efectos, la OMS ha publicado el documento sobre la Gestión de la velocidad. El documento destaca que la velocidad excesiva e inapropiada está entre los riesgos principales en muertes y lesiones en el tránsito, influyendo en alrededor de un tercio de las fatalidades en países de ingresos altos y en hasta la mitad en países de ingresos bajos y medios. Las velocidades seguras constituyen uno de los principales temas del “enfoque del modelo de sistema seguro” para la seguridad vial.
Se sabe que:
- A mayor velocidad, hay mayor probabilidad de que ocurra un choque.
- Si ocurre un choque, el riesgo de muerte y lesiones serias es mayor a velocidades más altas.
- En países/ regiones de ingresos altos, la velocidad contribuye en alrededor de un 30% a las muertes en el tránsito, mientras que en algunos países/ regiones de ingresos medios y bajos la velocidad está involucrada aproximadamente en la mitad de las muertes en el tránsito.
Los enfoques para la gestión de la velocidad incluyen:
- construir o modificar caminos para que incluyan características que calmen el tránsito, como rotondas, reductores de velocidad, etc.;
- establecer límites de velocidad acorde a la funcionalidad de cada camino;
- hacer cumplir los límites de velocidad;
- instalar tecnologías dentro de los vehículos como, por ejemplo, sistemas de asistencia de velocidad inteligentes;
- concientizar sobre los peligros del exceso de velocidad a través de campañas.
Los países que han implementado el enfoque del modelo de sistema seguro, incluyendo intervenciones para garantizar velocidades más seguras, son aquellos que han hecho los mayores progresos para salvar vidas en sus caminos.
Por ello se promueve que los límites de velocidad en zona urbana no excedan los 50km/h debido a que en las áreas urbanas existe un mayor riesgo de que el tránsito vehicular se mezcle con peatones y ciclistas.
Un peatón adulto corre un 10 % de riesgo de morir al ser atropellado por un auto a 30 km/h y tiene más de un 50% de riesgo de muerte si es atropellado a 55 km/h.
Fuente : Luchemos por la Vida
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👉 Temas de actualidad: Insurtech
Por si te lo perdiste, volvemos a compartir un documento elaborado por Digital Insurance LatAm, con el auspicio de RUS, y el objetivo de propulsar el sector asegurador en el mundo que viene y apoyar a los emprendedores de insurtechs.
Introducción
Por Hugues Bertin - CEO & Founder
Todo nace hace 4 años cuando definimos nuestro propósito con Digital Insurance LatAm “propulsar el sector asegurador en el mundo que viene” y nos preguntamos como contribuir a este propósito. Por supuesto que hay múltiples formas como ayudar a desarrollar una estrategia de innovación e implementarla con metodologías fast-track, democratizar el conocimiento para que todos puedan acceder libremente o bajo el formato de conferencia, capacitar a los mejores expertos mundiales del sector y también fomentando el desarrollo del ecosistema Insurtech. Pero, ¿Cómo ayudar a emprendedores insurtechs? Una de las ideas era identificar, analizar y poner a la luz – sin costo – a todas las insurtechs del mercado de Latam. Las insurtechs son altamente colaborativas - o sea, a diferencia de la mayoría de las Fintechs, no tratan de competir con el sector asegurador, sino más bien de colaborar en mas de 90% de los casos, entonces habíamos encontrado una forma de colaborar.
Las primeras preguntas que nos hicimos fueron: ¿Qué es una insurtech? ¿Cómo clasificarlas? ¿Una insurtech es considerada de tal país porque está basada en ese país o porque tiene suficiente representación o negocio en dicho país? De ahí, nacieron los mapas Insurtechs de Digital Insurance LatAm que tuvieron una recepción excepcional del mercado y estimamos, a partir de los analytics de LinkedIn, que cada mapa fue visto unas 20.000 veces entre vista directa e indirecta. En este informe, vamos a tratar de definir con ustedes qué es una insurtech y qué características debe tener para ser identificada en un mapa, ¿cuántos son? ¿cuánto crecen? ¿cuál es el nivel de inversión? ¿qué tasa de internalización estamos observando? ¿qué están haciendo? ¿qué oportunidades vemos? Y a veces, nos animamos en hacer algunas predicciones. En esta edición haremos Foco en Chile, con motivo del lanzamiento durante Agosto, de la Asociacion de Empresas Insurtech, InsurteChile. Además de los mapas, podrán encontrar adjuntos todos los artículos del Insurtech VIP Lounge, que salen publicados mensualmente en varios medios del mundo. Estas son entrevistas creadas para dar a conocer y conversar con una insurtech distinta cada mes. Es importante estar actualizados en estos temas pues la velocidad de desarrollo de esta industria es exponencial, así por ejemplo desde la última publicación a hoy Betterfly levantó u$d 77m., Zenda.la u$d 2m. y Super.mx u$d 7.2m.
Por definición, tomamos la decisión de democratizar el conocimiento y detrás de este trabajo hay mucha gente a la que queremos agradecerle. Por supuesto que en la lista nos podemos olvidar de muchos porque el ecosistema insurtech de Latam es muy grande y altamente colaborativo entonces queremos agradecer (lista no exhaustiva) a Alex Horvitz, Hugh Terry, Malini Nagaria, Joel Bassani, Jo Bedushi, Michel Dubernet, Fernando Mendonça, Juan Carlos Godoy, Belen Gomez, Martin Kessler, Cristian Balatti, Ricardo Garcia, Rodrigo Valiente, Gabriel Lazaro, Federico Spagnoli, Gabriel Lazaro, Alfredo Gudiño, David Gibert, Marisol Sanchez, Pablo Lopez Aranguren, Juan Mazzini, Hilario Itriago, Pablo Duarte, Juliana Carmona, Angel Sierra, Rodrigo Labbe, Nelson Segura, Ricardo San Martin, Diego Fernandez, Ryan Kerr, Matias Staeger, Gino Bustamente, Andrea Garcia Triat, Maik Schaeffer, Oscar Gonzalez Legorreta, Clorinda Mantaras, Alberto Gabriel, Pablo Tiscornia, Hernando Flores, Erick Rincón y también HCS Capital, The-digital-insurer, CMS, Partenariat, RUS, Chubb, InsurteChile, AIM, Camara Insurtech Argentina, AB Insurtech, Celent, Coopera, Fintech Colombia, El Asegurador, NBS y mucho mas…. Gracias a todos por mandarnos sus comentarios, sus aportes (por ejemplo, es difícil saber cuándo una insurtech ya no está activa) y siempre descubrimos detalles para mejorar y por supuesto que estamos abiertos a sumar auspiciadores tanto a los mapas como a este informe para que pueda seguir para siempre.
Podés solicitarnos gratuitamente el informe completo enviado por RUS, a info@standback.com.ar
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👉 Temas de Salud
Dermatitis atópica: una afección común que padecen
entre el 15% y el 30% de los niños.
La dermatitis atópica (DA) es una afección común que padecen en forma predominante los niños pero puede persistir, reaparecer o debutar en la adultez (prevalencia estimada entre 2 al 8 % de la población adulta) y en todos los casos, la picazón puede provocar la privación del sueño y tener un impacto considerable en la calidad de vida.
Además, es más probable que los pacientes con dermatitis atópica requieran, también, tratamiento para las comorbilidades atópicas asociadas (es decir, presencia de dos o más enfermedades al mismo tiempo en una misma persona) como asma, rinitis alérgica y alergia a alimento, sufriendo una carga de enfermedad aún mayor. También se observa una mayor prevalencia de depresión y ansiedad. Además, la enfermedad moderada-grave no controlada, se asocia con un mayor riesgo cardiovascular.
¿Qué es la dermatitis atópica?
Es una enfermedad inflamatoria crónica o crónicamente recurrente, que puede tener una amplia gama de presentaciones, y se caracteriza principalmente por piel seca, prurito intenso y lesiones cutáneas inflamatorias localizados (eccemas), que son significativamente debilitantes.
El impacto en la calidad de vida de los pacientes afectados y sus convivientes es significativo. La picazón grave afecta el crecimiento y el desarrollo del niño, generándoles dificultades para concentrarse en la escuela y la capacidad neurocognitiva tanto ellos como en los adultos. Esta alteración del sueño, junto con el prurito intenso y los laboriosos regímenes de tratamiento tópico, resultan en días de baja laboral y afecta las relaciones interpersonales.
¿La dermatitis atópica sólo afecta la piel?
No es sólo una enfermedad de la piel; a menudo provoca ansiedad y depresión, puede generar, por ejemplo, complicaciones oculares, además de generar otras enfermedades crónicas.
¿Cómo puede tratarse?
En primer lugar, un adecuado cuidado de la piel, que incluye indicaciones de baño y uso de humectantes. Además, distintas opciones de tratamientos tópicos para las lesiones de eccema, y para los casos refractarios el uso de inmunomoduladores o los nuevos tratamientos biológicos que brindan un actual panorama esperanzador, que se incrementará dada la intensa investigación en curso.
De todos modos, lo más importante siempre, es recibir una consulta especializada de manera temprana. La atención oportuna y adecuada les permitirá a los pacientes mejorar su calidad de vida.
Marta Patricia La Forgia
Esp Dermatología(UBA) y Alergia e Inmunología (UBA)
Docente adscripta UBA
Directora Comité Inmunodermatología AAAeIC
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